Как разгружать профлист: полевой справочник

При массе пачки свыше 500 кг или длине листов более 6 м ручная разгрузка запрещена по технике безопасности и технологическим картам. Используют автокран грузоподъёмностью от 16 т или манипулятор с выносом стрелы не менее 6 м. Стропы — только текстольные (полиэстер) шириной не менее 50 мм с защитными накладками на углы пачки. Цепные и канатные стропы без накладок запрещены — они врезаются в крайние листы за 1 подъём. Крюк крана оснащается грызём с запором, исключающим самопроизвольное соскакивание строп.

Строповка производится двумя петлями по поперечнику пачки с захватом не менее 1/3 длины листов от торцов. Петли не должны сжимать пачку сильнее, чем это делает заводская упаковка — перетяжка приводит к волнистости листов и сколам на ребрах жёсткости. Подъём начинается плавно, без рывков. На высоте 200–300 мм от бортов машины останавливают пачку, проверяют равномерность натяжения строп и отсутствие перекоса. Только после этого выводят нагрузку над площадкой и опускают на подготовленные бруса.

Вилочный погрузчик допускается только для пачек до 3 м длины и массы до номинальной грузоподъёмности погрузчика при выносе груза на 500 мм. Вилки удлиняют съёмными насадками до длины пачки минус 200 мм от торцов — это исключает прогиб крайних листов. На вилки надевают полиуретановые или резиновые накладки толщиной не менее 10 мм. Пачку берут строго по центру тяжести, мачта в вертикальном положении, подъём до высоты 300 мм от пола кузова. Перемещение пачки на вилах по неровному грунту запрещено — вибрация разрывает заводскую упаковку и повреждает покрытие.

Листы длиной 6–12 м требуют специальной строповки: две пары текстольных строп с распорной траверсой или четырёхпетлевая схема с углами захвата 45–60° к горизонту. Без траверсы стропы сжимают верхние листы под весом нижних, создавая необратимую волнистость. При разгрузке манипулятором используют захват типа «ракушка» с мягкими щеками, охватывающий пачку по периметру. Ручная разгрузка длинномера запрещена — прогиб при переносе превышает допуски СНиП и приводит к усталостным трещинам на ребрах жёсткости при последующей эксплуатации.

После размещения пачки на брусьях проводят приёмку каждого листа. Проверяют: целостность полимерного покрытия (нет сколов, царапин глубже 0,1 мм, сколов до металла), геометрию (прямолинейность ребер жёсткости, отсутствие «верёвочек» и скручиваний более 5 мм на метр), сохранность защитной плёнки (если была), отсутствие контактной коррозии между листами (белый налёт цинка). Листы с повреждениями покрытия до металла отбраковывают или помечают для покраски перед монтажем. Деформированные листы с нарушением геометрии более 5 мм/м не используются в каркасе кровли — только на вспомогательные элементы.

Если монтаж не начинается в день разгрузки, пачку укрывают полиэтиленовой плёнкой плотностью не менее 150 мкм с вентиляционными зазорами 50–100 мм по торцам — это предотвращает конденсат и «потение» цинка. Плёнку не натягивают туго: при нагреве солнцем она сдавит верхние листы. Пачку не ставят под прямые солнечные лучи более 2 часов — перегрев полимера до 60 °C и выше приводит к потере эластичности и микротрещинам при последующем монтаже. Максимальный срок хранения на открытой площадке без специального навеса — 14 дней. При дожде проверяют отсутствие воды между листами ежедневно утром.

При отрицательных температурах полимерное покрытие становится хрупким. Удар перчаткой или легкое ударивание листа о брус при -10 °C может дать скол, который при +20 °C не образуется. Рабочие снимают перчатки только для фиксации строп, сразу надевают обратно. Металл скользкий — обязательны перчатки с наносимым рифлением. Если на листах лед или наёлое зерно, разгрузку откладывают до очистки: попытка сдвинуть листы приводит к массовым царапинам. При снегопаде пачку сразу укрывают — влага между листами замерзает, расширяет швы и деформирует профиль. Вентиляционные зазоры при укрытии зимой увеличивают до 150 мм для удаления конденсата при оттепелях.