Виды лестниц МЧС: полевой справочник по выбору и применению

В составе МЧС России используются три основных класса лестниц: штурмовые (аштормовые), штёбельные и удлиняющиеся (трехсекционные). Штурмовые — для быстрого доступа через окна и балконы до второго этажа. Штёбельные — для вертикального подъёма по фасаду, работы в шахтах, на вышках. Удлиняющиеся — для доступа на крыши низких зданий, перекрытия эстакад, когда нет подъёмника.

Штурмовая лестница (ЛШ) имеет крюки для зацепления за подоконник или балок балкона. Её длина в собранном виде позволяет одному спасателю переносить и устанавливать её без помощников. Штёбельная (ЛП) — прямая неразборная балка со ступенями, требует опоры по верху и фиксации низа. Трехсекционная (ЛТ) состоит из трёх вкладывающихся секций с блокировками, удлиняется вручную или с помощью троса.

Существуют также специализированные варианты: диэлектрические лестницы для работы под напряжением, лестницы с антистатическими покрытиями для взрывоопасных зон, лёгкие алюминиевые модели для горно-спасательных групп. Их маркировка и условия применения регламентируются внутренними нормами МЧС и паспортами изготовителей.

Штурмовая лестница не предназначена для вертикальной установки без крюков. Её балки рассчитаны на изгиб при опоре на подоконнике, а не на осевое сжатие. Установка «просто по стене» приводит к потеряной устойчивости и опрокидыванию назад под весом спасателя. Максимальная рабочая высота определяется длиной лестницы минус зацеп крюков — обычно это окно второго этажа.

Штёбельная лестница требует жёсткой верхней опоры и страховки низа. Угол установки должен быть 70–75° от горизонта. При меньшем углу увеличивается нагрузка на верхнюю опору и риск выскользывания низа. При большем — возрастает изгибающий момент в средней части. Работа вдвоём на одной штёбельной не допускается конструкцией.

Трехсекционная лестница в развёрнутом состоянии имеет большую массу и инерцию. Удлинение троса требует координации двух человек: один держит основание, второй тянет трос. Блокировщики каждой секции должны щёлкнуть слышимо. Проверка: попытайтесь сжать секцию руками — она не должна двигаться. Работа на неблокированной секции запрещена.

Зимой ступени и крюки покрываются льдом. Перед установкой снимите налёт механически — химические средства корродируют алюминий и слабят сварные швы. На скользком основании (лёд, мокрый асфальт, металлическая кровля) используйте противоскользящие накладки на концы балок или застрахуйте низ тросом к неподвижному объекту. Без застраховки низ ЛП на льду выскользнет при нагрузке 80–90 кг.

В условиях ограниченной видимости (дым, ночь) штурмовая лестница устанавливается на ощупь: крюки зацепляются за подоконник слепо. Тренируйте это действие в учебных залах до автоматизма. Для ЛТ в темноте используйте светящиеся метки на блокировщиках — проверьте их свечение при подготовке к смене.

При эвакуации потерпевших лестница работает на пределе нагрузки: спасатель + потерпевший + СИЗОД. Штурмовая ЛШ рассчитана на один рабочий вес. Двойной подъём допускается только в крайнем случае и при подтверждённой запасе прочности по паспорту. Штёбельная ЛП — категорически только для одного человека. ЛТ — в собранном виде может выдержать двоих на разных секциях, но только при полной блокировке и угле 75°.

После каждого применения: промойте грязь, просушите, осмотрите защёлки и крюки. Смазывайте подвижные узлы ЛТ техническим вазелином или силиконовой смазкой — не Литолом и не солидолом, они загустают на морозе и собирают абразив. Храните в горизонтальном положении на стеллажах, исключающих перепад балок. Вертикальное хранение ЛП допускается только при жёсткой фиксации и отсутствии нагрузки на ступени.

Плановые испытания проводятся согласно отраслевым нормам МЧС. Обычно это раз в год с нагрузочной проверкой статическими весами. Незапланированные — после аварийных нагрузок, ударов, длительного хранения в агрессивной среде. Протокол испытаний хранится в журнале учета лестниц на машине и в отделе материально-технического обеспечения.

Срок службы не регламентирован календарно — лестница списывается по состоянию: трещины, коррозия, неисправимый износ защёлок, деформация балок. Попытка «продлить жизнь» сваркой или подкладками ведёт к внезапному отказу под нагрузкой. Утилизируйте без сожаления — цена новой лестницы несоизмерима с последствиями отказа.

Минимальный расчёт для работы с лестницами — два человека. При установке ЛШ: №1 несёт и устанавливает, №2 страхует низ и контролирует захват крюков. При удлинении ЛТ: №1 держит основание и контролирует угол, №2 тянет трос и контролирует защёлки. При работе по ЛП: №1 поднимается, №2 задерживает низ и подаёт инструмент.

Командир расчёта не поднимается по лестнице — он управляет процессом, контролирует безопасность, связывается с ГДЗС. Если командир единственный спасатель на машине (дежурный экипаж неполного состава) — работа по лестницам не производится до прибытия подмоги. Это жёсткое правило: нет страхующего — нет подъёма.

При эвакуации потерпевшего по лестнице роль страхующего критична: он принимает вес потерпевшего на нижних ступенях, предотвращает рывки. Трос страховки потерпевшего пролаживается отдельно, не по лестнице. Спасатель сверху ведёт потерпевшего, страховой снизу — контролирует скорость и устойчивость конструкции.

Использование штурмовой лестницы как штёбельной — самая частая ошибка новичков. Крюки не зацеплены, лестница стоит под углом 60°. При нагрузке балки гнутся, крюки режут фасад, лестница опрокидывается назад. Результат: падение с высоты, травмы позвоночника, потеря времени на эвакуацию.

Неблокированная секция ЛТ. Спасатель удлинил лестницу, не услышал щёлчок, начал подъём. Секция сложилась под весом на середине пролёта. Результат: свободное падение с высоты 6–8 метров. Всегда проверяйте блокировку руками перед первым шагом.

Работа вдвоём на одной штёбельной. Конструкция не рассчитана на динамическую нагрузку двух движущихся масс. Резонанс качаний приводит к потере устойчивости или разрушению ступеней. Допускается только последовательный подъём с полным сходом первого перед стартом второго.

Игнорирование просрочки испытаний. Лестница выглядит целой, но внутренняя коррозия полых балок снизила предел текучести на 40%. Под нагрузкой происходит хрупкий разрыв без предварительных признаков. Нет протокола — нет допуска.